Il rapporto sottolinea che gli ostacoli alla navigazione e ai trasporti nella regione del Mar Nero sono dovuti principalmente all’interruzione della logistica regionale, alla chiusura delle operazioni portuali ucraine, al danno di importanti infrastrutture, alle restrizioni commerciali, all’aumento dei costi assicurativi e all’aumento dei prezzi del carburante. Questa situazione rende la circolazione dei cereali particolarmente preoccupante, dato il predominio sia della Russia che dell'Ucraina nel mercato agroalimentare-e il legame tra cereali, sicurezza alimentare e riduzione della povertà.
I costi di spedizione e i prezzi folli salgono
In effetti, i prezzi dei cereali e il costo del loro trasporto sono in aumento dal 2020, ma la guerra in Ucraina ha esacerbato la tendenza, ponendo fine anche a un breve calo dei prezzi di spedizione. Secondo il rapporto, da febbraio a maggio 2022, il prezzo del trasporto di merci alla rinfusa come i cereali è aumentato di quasi il 60% e il conseguente aumento dei prezzi dei prodotti alimentari porterà ad un aumento del 3,7% dei prezzi alimentari al consumo globali.
L’aumento dei prezzi dell’energia si aggiunge alle sfide del settore dei trasporti marittimi
La Russia è anche un importante esportatore di petrolio e gas. Il rapporto afferma che il costo del petrolio e del gas sta “aumentando tutte le barche” poiché alcuni paesi importatori hanno iniziato a cercare fonti alternative di approvvigionamento più lontane poiché il paese è stato colpito da restrizioni commerciali e sfide logistiche.
Le tariffe di trasporto giornaliere per le piccole petroliere cruciali per il commercio regionale di petrolio nel Mar Nero, nel Baltico e nel Mediterraneo sono aumentate notevolmente. I maggiori costi energetici portano anche a prezzi più alti del bunker in mare, aumentando i costi di spedizione in tutti i settori marittimi.
Secondo il rapporto, alla fine di maggio 2022, il prezzo medio globale dell’olio combustibile a bassissimo contenuto di zolfo è aumentato del 64% dall’inizio dell’anno.
Azioni politiche per mantenere il flusso del commercio globale
L'UNCTAD ha chiesto un'azione urgente per aprire i porti ucraini alle spedizioni internazionali in modo che il grano del paese possa raggiungere i mercati esteri a costi di trasporto inferiori. Il gruppo ha affermato che gli stati di bandiera, gli stati di approdo e altri attori del settore marittimo devono continuare a collaborare per mantenere tutti i servizi essenziali, tra cui il bunkeraggio delle navi, i servizi sanitari per l’equipaggio e la certificazione di conformità normativa, il che aiuterebbe a contenere i costi.
L'UNCTAD ha inoltre affermato che è necessario ricercare modalità di trasporto alternative e che anche un temporaneo allentamento delle condizioni per la circolazione dei trasporti e dei lavoratori dei trasporti può ridurre la pressione sul commercio e sul transito transfrontalieri.
Inoltre, l’UNCTAD ha chiesto maggiori investimenti nei servizi di trasporto e nella facilitazione del commercio e del transito, e un maggiore sostegno internazionale per i paesi in via di sviluppo, in particolare le economie più vulnerabili.